广汽x华为合作的华望汽车，引发了豪华车经销商的“疯抢”。
近日，据功夫汽车了解，超100家顶级豪华车经销商争抢华望首批合作名额。首批意向经销商中，不少来自奔驰、宝马、雷克萨斯等强势豪华品牌。他们手握着大量一到四线城市的核心商圈资源。
这是近年来豪华车渠道最“大阵仗”的跨界集结，也是不同于华为过去三大合作模式（供应商模式、HI模式、鸿蒙智行模式）的全新模式”之初试啼声。
值得注意的是，8月13日，广汽集团董事会发布决议，同意广汽埃安向华望汽车增资6亿元。功夫汽车从其他渠道了解到，广汽对华望将采用“轻控股”的模式，广汽（含埃安）的控股比例或将降低至40%以下。华望将通过引入更多战略投资者，解放“决策层级束缚”。
展开剩余83%我们也注意到，华望受到渠道和战略投资者的热捧，也引发了一些声音对广汽华为合作旧事的重提。那么该如何看待这种声音？功夫汽车尝试与大家解读一番。要解读这种对比，我们有必要先了解清楚华望合作模式的独特性。
（1）华系高阶“新打法”，为什么如此高效而受捧？
不同于之前的供应商模式和HI模式，华望模式，本身就是一次高效、高速的模式创新。
首先是渠道层面。据了解，华望汽车的渠道网络将采取代理制模式。依托少商多店原则，以“1+N”渠道模式进行网点布局。 “1”代表用户中心，地理位置主要为核心汽车城商圈；“N”代表体验中心，地理位置主要为商超商圈。华望将首先面向核心40城开展网点招募评审。
该模式参考了行业成熟的渠道模式经验进行优化，风险可控，渠道市场稳定。综合实力优秀的经销商可以优先拓店，对于资源和经营能力强的经销商可以做到一城一商，甚至一省一商。同时，华望将彻底贯彻以销定产策略，体验中心/用户中心下订，用户中心交付，华望按照订单发车，门店低库存，经销商资金占用将有效降低、也能从源头上避免引高库存带来的市场波动。
可以说，这批纵横车市多年的经销商看懂了华望“体系共生”带来的“产品确定性”、“盈利的确定性”。首批合作名额引发经销商疯抢，已经证明了该模式被投资者高度认可。
第二，是华望合作的推进速度空前迅速。
从今年1月广汽董事会批准创建GH项目，到华望汽车技术（广州）有限公司正式注册成立，注册资本为 15 亿元。从6月初华望启动大规模招聘，到6月30日，广汽集团董事长冯兴亚赴深圳会见华为创始人任正非。业内普遍解读为合作进入“深度融合”阶段的信号，表明华为在资源倾斜与战略支持上对华望给足了信心。
如今华望开启首轮招商，首波产品预计明年上市。相比起广汽华为当年首次磨合时的“磕磕碰碰”，此次项目推进的提速是肉眼可见的。华望快速推进，不仅是要向市场释放更积极的信号，更是如今双方“耦合度”更高的客观证明。
第三，是华望股权结构的“松绑”。在功夫汽车看来，华望最新的股权变化，是广汽降低对华望绝对控股权的“先手”。传闻中的广汽控股低于40%的“轻控股”模式，将进一步强化华望在资本市场的吸引力。引入更多战略投资者后，华望也将获得更贴近市场化运作，提升决策效率，更适配高端新能源市场 “快迭代、强创新”的竞争节奏。
尽管广汽官方仍未对此官宣，但参照埃安混改，以及广汽的开放合作态度，正在高速推进落地的华望，已然成为行业关注“华系”高阶新打法的焦点。
（2）智能+智造的“化学融合”，业内开先河
那么，为什么如今华望的合作，要比2023年时顺畅那么多呢？
此一时，彼一时。我们对企业的观察，永远不能脱离当时实际的产业、市场环境。其时，智能化技术路线仍未像如今这般明确。当时广汽也未做好迎接这种变化的全方位准备。尤其是，尽管2023年的广汽已经意识到需要变革，但其遭遇到的外部压力，今非昔比。
在功夫汽车看来，23年广汽转向自研，反而是当时综合了各因素后的务实考量。广汽在等待时机的成熟，也在市场变化中，不断刷新着自我的清醒认知。
要知道，在技术、市场快速变化的环境中，管理一家大型车企，有时好比管理一个核反应堆。科技公司和制造企业的物理碰撞，一个好比是高能粒子，一个好比是核原料。链式反应如果没有核电站级的科学、精准体系保障，高能碰撞引发的链式反应，反而容易引发失控的风险。
然而外部挑战的推动，会让内部变革也会更加顺利，内部往往因危机而更加团结。尤其是三年番禺行动开启后，广汽重新梳理了大研发体系，整合了内部机制，从源头上为企业各个方面都注入了改革动能。
8月8日，广汽集团召开华望项目开发攻关动员会，明确华望是“番禺行动”改革的重要一环。现场气氛高涨，“只有改变才有希望”“攻坚首战必胜”等口号响彻全场，释放出全员冲刺、背水一战的决心。
正如许多伟大的企业，都是从危机中站起来，才变得更加伟大。华为也是因为遭遇过当年的技术封禁危机，而下定决心进军包括智能汽车在内的更多领域，淬火重生。
对成熟的广汽来，这也是“不浪费一个好危机”的绝佳窗口期。
在功夫汽车看来，正是得益于前期的探索和试错，反而让华望确立了不止于技术嫁接的“物理结合”模式，而是进化出更深度体系协同的“化学融合”。此举让广汽与华为二次合作的“体系深度”，较以往高出了整整一个量级。
在 2025 年 3 月的投资者说明会上，广汽集团董事长冯兴亚表示，华望产品的详细定义与定位将由华为主导，广汽提供支持及体系保障，以发挥“广汽制造 + 华为智能”的互补优势。区别于单纯的零部件供应或者是技术输出，华望的合作贯穿了品牌、产品、营销、服务、用户、制造等几乎所有环节。
不是“界”，却胜似“界”，这也是 “华系”前所未有的高阶新打法。华望模式本质是华为与传统车企合作的“范式突破”，其核心在于体系级融合与分工重构。
华为将 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销）体系完整植入华望，覆盖从用户需求洞察、产品定义到研发迭代的全周期。通过数据驱动的需求闭环，让华望的产品定义精准度比传统模式大幅提升。由此，双方得以建立更高效的全流程协同机制。
同时，华望也实现了组织架构的深度绑定。华为与广汽成立联合研发团队，华为工程师与广汽团队同步办公，将智能驾驶系统与整车调校的适配周期大幅减小。此举也打破了技术方与制造方各管一段的割裂，从体系融合高度建立的协同机制，
正是得益于渠道、速度、体系的独特性，让华望模式充满广阔的发展潜力。合作双方目标高度一致，体系机制的高效协同，让华望受到了投资者们的高度追捧。
（3）功夫拍案
华望汽车引发顶级经销商“疯抢”，资本市场也传出广汽将“松绑”华望的股权结构的猜测。
一系列事件表明，华望模式已经成为“华系高阶新打法”。其核心价值在于实现了广汽与华为之间前所未有的“体系级聚变”。这标志着华为与传统车企合作范式的重大突破。
毕竟，能打造一个可以相互高度协同的体系，远比简单的技术嫁接重要。
此举将为中国汽车产业探索出一条科技巨头与大型传统车企深度协同、优势互补、共同跃升的创新路径。
华望模式的诞生本身，已为中国汽车产业的转型升级注入了强大的新动能，其后续发展值得高度期待。
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